根據(jù)珀金斯發(fā)電機(jī)組維護(hù)規(guī)程中的要求，每月都應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行一次空載試機(jī)操作，每次空載試機(jī)時(shí)間為5—10分鐘，空載試機(jī)的時(shí)間不宜太長(zhǎng)，有的機(jī)組在使用說(shuō)明書(shū)上明確指出空載試機(jī)時(shí)間不可超過(guò)5分鐘，為什么空載時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)?

　　如果珀金斯發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間處在空載狀態(tài)，或者長(zhǎng)時(shí)間作怠速運(yùn)行，很容易產(chǎn)生積碳，這就導(dǎo)致機(jī)組發(fā)電機(jī)的輸出功率減小，甚至影響到整個(gè)機(jī)組的功率輸出，有的時(shí)候，會(huì)造成機(jī)組正常運(yùn)行的假象，但是當(dāng)機(jī)組真正加載負(fù)荷之后，卻不能夠正常的輸出，引起較大的事故發(fā)生。

　　積炭的形成及危害：

　　由于燃燒室的溫度過(guò)低，燃油不能夠充分的燃燒，很容易導(dǎo)致積炭的發(fā)生，積炭容易堵塞噴油嘴噴孔和活塞環(huán)，導(dǎo)致排氣管溢出“黑油”溢出，甚至還能夠?qū)е職忾T(mén)卡住。

　　其中沒(méi)有充分燃燒的柴油還會(huì)沖刷氣缸壁上的潤(rùn)滑油，這會(huì)導(dǎo)致曲軸箱中的機(jī)油被稀釋，一旦機(jī)油稀釋，機(jī)組全部的需要潤(rùn)滑的零部件都會(huì)受到潤(rùn)滑不良的影響，從而影響整臺(tái)機(jī)組的正常運(yùn)行。

　　機(jī)組在空載時(shí)間運(yùn)行，一旦運(yùn)行的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，還有可能發(fā)生以下故障：

　　1、對(duì)于增壓式機(jī)組來(lái)說(shuō)，如果出現(xiàn)低載、空載，增壓壓力低的情況，很容易導(dǎo)致增壓器密封件(一般是非接觸式的密封件)的密封效果下降。

　　2、增壓器中的增壓室內(nèi)有機(jī)油，一旦機(jī)油累積到某個(gè)特定的數(shù)值，則會(huì)導(dǎo)致機(jī)油從增壓器的結(jié)合面處往外滲漏出來(lái)。

　　3、上竄至汽缸的少部分機(jī)油同樣會(huì)參與燃燒，其中有一部分機(jī)油無(wú)法充分燃燒，這樣就會(huì)導(dǎo)致在很多的部位形成積炭(比如氣門(mén)、進(jìn)氣道、活塞頂以及活塞環(huán)等等)，也會(huì)有一部分積炭會(huì)隨著排氣排出，在汽缸套排氣道內(nèi)，隨著時(shí)間的延長(zhǎng)，不僅會(huì)有大量的機(jī)油積聚機(jī)油，而且也會(huì)形成積炭。

　　4、長(zhǎng)時(shí)問(wèn)讓機(jī)組處于空載和小負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，會(huì)導(dǎo)致機(jī)組的零部件的磨損速度加快，嚴(yán)重時(shí)甚至導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒環(huán)境惡化，而發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒環(huán)境惡化往往需要大范圍的維修。

　　機(jī)組空載運(yùn)行的時(shí)間一般在5分鐘，其中3分鐘進(jìn)行熱機(jī)，熱機(jī)之后再把轉(zhuǎn)速升到額定的轉(zhuǎn)速，當(dāng)電壓穩(wěn)定后就可以帶載。

　　機(jī)組應(yīng)該至少要帶載30%以上才運(yùn)行，這樣當(dāng)機(jī)組正常運(yùn)行的時(shí)候，應(yīng)該需要達(dá)到合理的工作溫度，這樣可以讓配合間隙達(dá)到合理的要求，以便在使用時(shí)候避免燒機(jī)油，從而有助于減少積碳，同時(shí)也避免缸套早期發(fā)生磨損，延長(zhǎng)機(jī)組的使用壽命。

　　珀金斯發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)成功后空載的電壓為400V，頻率為50HZ，三相電壓應(yīng)該要平衡，不能有太大的偏差。如果電壓偏離400V比較大，頻率比47HZ低或者比52HZ高，則需要先對(duì)機(jī)組進(jìn)行檢修后，確保電壓和頻率正常后才能夠進(jìn)行負(fù)載運(yùn)行。